제품 상세정보
원래 장소: 중국
브랜드 이름: GET
인증: ISO CE
Document: Product Brochure PDF
지불과 운송 용어
가격: negotiable
배달 시간: 15-20 근무일
지불 조건: LC, T/T, 페이팔, 웨스턴 유니온, 소액결제, 머니그램
종류: |
단일 실린더, 수직, 4인턴, 직접 주입, 공기 냉각 |
보렉스스트로크: |
73x59mm, 78x62mm, 86x72mm |
이동: |
247ml, 296ml, 418ml |
압축 비율: |
20:0120분0119세01 |
정격 전력 (kw / rpm): |
3.5/3000-3.8/3600,3.68/3000-4/3600,5.7/3000-6.3/3600 |
정격 출력(hp/rpm): |
4.8/3000-5.2/3600, 5.0/3000-5.4/3600, 7.8/3000-8.6/3600 |
가속도 (rpm): |
3000/3600 |
무부하에서 최저 회전 속도: |
≤1300r/분 |
윤활 시스템: |
압력은 튀었습니다 |
시동 시스템: |
반동 시동/전기 시동기 |
회전방향(출력축을 향함): |
시계 반대 방향으로 |
연료 유형: |
0#(여름)-10#(겨울)-35#(한기) 디젤 |
연료 탱크 용량: |
2.5L 3.5L 5.5L |
연료 소비/관련 회전 속도 (g/kw.h/r/min): |
280.2/3000-288.3/3600, 276.1/3000-285.6/3600, 275.1/3000-281.5/3600 |
루브 지성: |
CD 등급 또는 SAE 10W-30, 15W-40 |
윤활유 용량: |
00.75L 1.1L 1.65L |
모터 성능을 시작하기: |
12V 0.8KW |
충전 발전기 용량: |
12V 8.3A |
배터리 용량: |
12V 22Ah/ 12V 22Ah/ 12V 30Ah |
전체적 차원(LxWxH): |
420x400x455mm, 480x460x510mm, 500x460x545mm |
건조 중량: |
28kg, 32kg, 48kg |
종류: |
단일 실린더, 수직, 4인턴, 직접 주입, 공기 냉각 |
보렉스스트로크: |
73x59mm, 78x62mm, 86x72mm |
이동: |
247ml, 296ml, 418ml |
압축 비율: |
20:0120분0119세01 |
정격 전력 (kw / rpm): |
3.5/3000-3.8/3600,3.68/3000-4/3600,5.7/3000-6.3/3600 |
정격 출력(hp/rpm): |
4.8/3000-5.2/3600, 5.0/3000-5.4/3600, 7.8/3000-8.6/3600 |
가속도 (rpm): |
3000/3600 |
무부하에서 최저 회전 속도: |
≤1300r/분 |
윤활 시스템: |
압력은 튀었습니다 |
시동 시스템: |
반동 시동/전기 시동기 |
회전방향(출력축을 향함): |
시계 반대 방향으로 |
연료 유형: |
0#(여름)-10#(겨울)-35#(한기) 디젤 |
연료 탱크 용량: |
2.5L 3.5L 5.5L |
연료 소비/관련 회전 속도 (g/kw.h/r/min): |
280.2/3000-288.3/3600, 276.1/3000-285.6/3600, 275.1/3000-281.5/3600 |
루브 지성: |
CD 등급 또는 SAE 10W-30, 15W-40 |
윤활유 용량: |
00.75L 1.1L 1.65L |
모터 성능을 시작하기: |
12V 0.8KW |
충전 발전기 용량: |
12V 8.3A |
배터리 용량: |
12V 22Ah/ 12V 22Ah/ 12V 30Ah |
전체적 차원(LxWxH): |
420x400x455mm, 480x460x510mm, 500x460x545mm |
건조 중량: |
28kg, 32kg, 48kg |
GET78FE 1기통 공기 냉각 디젤 엔진 고속
일 실린더 공기 냉각 디젤 엔진의 작동 원리는 내연 원리에 기초 합니다. 다음은 그 작동에 대한 단계별 설명입니다.
흡입 스트로크: 프로세스는 실린더 내의 피스톤의 아래로 이동으로 시작됩니다. 피스톤이 아래로 이동함에 따라 실린더 내부에 진공을 만듭니다.흡입 밸브를 통해 공기를 빨아들여흡입 밸브가 열리며 신선한 공기가 연소 방으로 들어갑니다.
압축 스트로크: 피스톤이 흡입 스트로크의 바닥에 도달 한 후에는 위로 움직이기 시작하여 연소 챔버 내부에 갇힌 공기를 압축합니다. 피스톤이 위로 움직일 때,흡수 및 배기 밸브 모두 닫혀 있습니다., 연소 방의 밀폐.
연료 주입: 압축 스트로크의 끝 근처에, 연료는 연소 챔버에 주입된다. 디젤 엔진에서는, 연료는 고압으로 직접 챔버에 주입된다.압축 도중 생성 되는 열 은 연료 가 자발적 으로 불타게 한다.
파워 스트로크: 연료 가 불타면서 급격 히 연소 되어 고압 에 팽창 하는 가스 혼합물 을 생성 한다. 이 연소 는 피스톤 을 상당한 힘 으로 아래로 밀고, 힘 을 만들어 준다.파워 스트로크는 엔진이 사용할 수 있는 작업을 생산하는 단계입니다.
배기가스 스트로크: 전력 스트로크 후, 피스톤은 다시 위로 움직이기 시작하고 배기가스 밸브를 통해 실린더에서 연소 된 가스를 밀어냅니다. 배기가스 밸브는 열립니다.가스가 연소실과 실린더에서 빠져나갈 수 있도록 하는.
반복 사이클: 배기가스 스트로크는 엔진의 한 회전 동안 4 스트로크 사이클 (입수, 압축, 전력 및 배기가스) 을 완료합니다.이 과정 은 연료 가 공급 되고 엔진 이 작동 하는 동안 계속 반복 됩니다.
일 실린더 공기 냉각 디젤 엔진의 작동 도중, 실린더에 있는 냉각 지느러미와 때로는 실린더 헤드에서 열 분비를 촉진합니다.팬이나 자연적 공류로 생성되는, 엔진을 식히고 과열을 방지하는 데 도움이 됩니다.
공기 냉각 설계는 액체 냉각 시스템에 대한 필요성을 제거하여 엔진의 구조를 단순화하고 유지 보수 요구 사항을 줄입니다.또한 엔진이 최적의 온도 범위 내에서 작동하도록 적절한 공기 흐름과 냉각이 필수적입니다..
| 모델 | GET173F | GET186FA | GET178F |
|---|---|---|---|
| 뚫림 × 스트로크 mm | 296 x 418 | - | - |
| 밀집량 mL | 247 | - | - |
| 압축 비율 | 13.5/3000 | 3.68/3000 | 5.7/3000 |
| 가등급 전력 KW/rpm | 4/3600 | 6.3/3600 | 3.8/3600 |
| 가등식 전력 HP/rpm | 5.2/3600 | 5.4/3600 | 8.6/3600 |
| 가속도/≤r/min | - | - | ≤1300 |
| 윤활기 시스템 | 압력 스프래치 | - | - |
| 시작 시스템 | 리콜 시작/전기 시작 | - | - |
| 회전 방향 (출력 축에 맞게) | 시계 반대 방향으로 | - | - |
| 연료 종류 | 2.5L,3.5L,5.5L 디젤 | - | - |
| 연료 소비/관련 회전 속도 ((g/kW.h//min) | 288.3/3600285.6/3600281.5/3600 | - | - |
| 윤활유 종류 | CD 등급 또는 SAE 10W-30,15W-40,0.75,1.65L11 | - | - |
| 윤활유 용량 | 12V,0.8kWV,kW | - | - |
| 시작 모터 용량 | V,A12V8.3AC충전 발전기 용량 | - | - |
